ΛΑΜΟΓΙΑ ΒΕΝΖΙΝΑΔΕΣ 1 ΜΕ 2 ΧΡΟΝΙΑ ΣΑΣ ΕΜΕΙΝΑΝ!!! ΘΑ ΣΤΡΩΣΕΤΕ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΘΕΛΕΤΕ ΔΕΝ ΘΕΛΕΤΕ!!!!

Reservoir dogs (pt.2)
24/1/2008 08:14


Reservoir dogs (pt.2)Ο αλγόριθμος της αντλίας και άλλα παράδοξα...«Αγοράσαμε με την παλιά»...Διαβάζοντας ξανά ένα από τα πρώτα μου σχόλια στη στήλη Καραμπόλες με τίτλο "Reservoir Dogs", διαπίστωσα πως παρά το γεγονός ότι πέρασαν σχεδόν δύο χρόνια η κατάσταση με τα πρατήρια καυσίμων στην Ελλάδα, όχι μόνο δεν καλυτερεύει, αλλά επιδεινώνεται. Οι βενζινοπώλες συνεχίζουν να πωλούν καύσιμα χωρίς αποδείξεις, η νοθεία έχει χτυπήσει κόκκινο και η συμπαθής τάξη των βενζινάδων, αρνείται την πρόοδο και τις αλλαγές a priori και χωρίς δεύτερη κουβέντα. Επιπλέον, οι βενζινάδες συνεχίζουν να παρακολουθούν τις διεθνείς αγορές πετρελαίου και να διαμορφώνουν ανάλογα την τιμή, εννοείται μόνο στην άνοδο. Τότε, η τιμή στην αντλία μοιάζει «συνδεδεμένη» με την τιμή των futures του Crude, μέσω ενός περίεργου αλγόριθμου. Όταν η τιμή διεθνώς ανεβαίνει, η τιμή στην αντλία ακολουθεί πιστά και μάλιστα με απόκλιση προς τα πάνω. Ο χρόνος καθυστέρησης του υπολογισμού είναι μερικά nanosecond. Στην πτώση αντίθετα η τιμή παραμένει υψηλή και αν τολμήσεις να ρωτήσεις γιατί, λαμβάνεις την αφοπλιστική απάντηση «είχαμε αγοράσει με την παλιά τιμή». Το πόσο παλιά δεν έχει σημασία φυσικά. Γαρνιτούρα σε όλ’ αυτά τα περίεργα είναι διάφοροι γραφικοί κρατικοί λειτουργοί και πολιτικοί που δηλώνουν με στόμφο ότι θα πατάξουν την αισχροκέρδεια, τη φοροδιαφυγή και γενικά το «σύστημα» που λυμαίνεται το χώρο των καυσίμων. Παρά το στόμφο που θυμίζει ενωμοτάρχη, κανείς δεν τους παίρνει στα σοβαρά και σίγουρα όχι όσοι αποτελούν μέρος του «συστήματος». Αντίθετα, με τρόπο απροκάλυπτο, αρνούνται οτιδήποτε θα ταράξει τα νερά ή ακόμη καλύτερα τα πετρέλαια. Με ύφος μαθήτριας παρθεναγωγείου, όλοι εμφανίζονται συζητήσιμοι και ανοιχτοί σε προτάσεις, αλλά πάντα βρίσκουν τρόπους να κρατούν κλειστό και με όρους που οι ίδιοι έχουν θέσει το επάγγελμα τους.VS«Σιγά μην βάλουμε καινούριο μπελά»Χαρακτηριστικό παράδειγμα της συγκεκριμένης αλάνθαστης μεθόδου, ήταν ο καυγάς για τις ταμειακές στα πρατήρια. Οι βενζινοπώλες αρνούνταν, μιλώντας για ακατάληπτα πράγματα όπως η θερμοκρασία που αλλάζει τον όγκο των καυσίμων και άλλα τέτοια, που όποιος καταναλωτής έχει καταλάβει, κερδίζει ένα γαλόνι δώρο. Πρόσφατα, η Κυβέρνηση τόλμησε να ανοίξει το θέμα της λειτουργίας πρατηρίων στα super markets. Καλώς είπαν οι πρατηριούχοι αλλά να τηρηθούν τα μέτρα ασφαλείας που ισχύουν για τους υπόλοιπους. Ορθώς θα σκεφθείτε και εσείς. Η ασφάλεια προέχει και οι πρατηριούχοι καλώς κάνουν και ενδιαφέρονται. Αν όμως κάνετε μια βόλτα στις «υποβαθμισμένες» περιοχές της χώρας θα διαπιστώσετε ότι λειτουργούν πρατήρια στα ισόγεια πολυκατοικιών, ακόμη και κάτω από σχολεία. Για ποια ασφάλεια μιλάμε; Θα με πείτε εμπαθή αλλά μάλλον έχω λόγους να θεωρώ ότι το «παραπέτασμα» της ασφάλειας είναι απλώς ένα ακόμη μέσο για να κρατηθεί ο κλάδος κλειστός, σε μια Ευρωπαϊκή Ένωση που έχει δηλώσει ότι πρέπει να ανοίξουν όλα τα επαγγέλματα. Μέχρι να βρούμε εμείς άκρη, όπως έλεγα και προ διετίας, θα έχει πολύ απλά τελειώσει το πετρέλαιο...Σταμάτης Ζαχαρός stamatis.zacharos@capital.gr

http://www.capital.gr/news.asp?Details=436858

Σύγχρονοι μετρητές αλλάζουν τα δεδομένα στην κατανάλωση ρεύματος

24/1/2008 08:02


Τους τηλεμετρητές που έχει εγκαταστήσει η Enel σε εκατομμύρια Ιταλούς καταναλωτές, θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά, ο Έλληνας υπουργός ανάπτυξης Χ. Φώλιας και ο πρόεδρος της ΡΑΕ Μ. Καραμανής. Η μέθοδος της τηλεμέτρησης, αλλά και οι επιμέρους λεπτομέρειες των μετρητών που χρησιμοποιούνται ήδη από την ιταλική εταιρεία, θα είναι το αντικείμενο της σημερινής συνάντησης του Χ. Φώλια με τον πρόεδρο της Enel.Η προοπτική εγκατάστασης σύγχρονων μετρητών κατανάλωσης, με δυνατότητα ωριαίας καταγραφής και τηλεμετάδοσης των μετρήσεων, εκτιμάται ότι θα βοηθήσει αποφασιστικά στην ποιότητα του ρεύματος και στη μείωση των διακοπών. Επιπλέον, η εγκατάσταση σύγχρονων μετρητών θα δώσει τη δυνατότητα στους προμηθευτές να προσφέρουν μεγαλύτερη ποικιλία τιμολογίων, που θα είναι προσαρμοσμένα στις συνήθειες και τις ανάγκες τους. Οι μετρητές αυτοί δίνουν τη δυνατότητα της χρονοχρέωσης, όπως ήδη γίνεται σε πιλοτικό πρόγραμμα που εφαρμόζεται από τη ΡΑΕ σε νοικοκυριά. Το κόστος του μετρητή υπολογίζεται στα 50 ευρώ, και δίνει τη δυνατότητα διαφορετικών χρεώσεων στη διάρκεια της ημέρας, ενημέρωσης του καταναλωτή που εμφανίζει αυξημένη κατανάλωση τις ώρες αιχμής. Επίσης παρέχεται η δυνατότητα να υπάρχουν bonus malus για τους καταναλωτές ανάλογα με την ενεργειακή συμπεριφορά τους. Δηλαδή εάν κάποιος πελάτης εμφανίζεται σπάταλος τα μεσημέρια του Ιουλίου, θα μπορεί να χρεώνεται με μεγαλύτερη τιμή ή να λαμβάνει μεγαλύτερες εκπτώσεις εάν μειώνει συνολικά την κατανάλωσή του. Η δυνατότητα αυτή δίνει επιπλέον κίνητρο ώστε να γίνουν επενδύσεις από τα νοικοκυριά στον τομέα της ενεργειακής αποδοτικότητας των κτιρίων, για την εξοικονόμηση ενέργειας.Η προοπτική εγκατάστασης σύγχρονων μετρητών δίνει τη δυνατότητα τέλος να ανοίξει και στην πράξη η αγορά του ηλεκτρισμού σε επίπεδο καταναλωτή. Όπως γίνεται αντιληπτό, εκτός από τη ΔΕΗ, εφόσον υπάρχουν σύγχρονοι μετρητές, θα μπορούν να προσφέρουν ανταγωνιστικά τιμολόγια και ιδιώτες προμηθευτές, ανάλογα με την ώρα, την ημέρα ή τη χρονική περίοδο.Αύριο, ο κ. Φώλιας θα έχει συνάντηση με τον υπουργό Οικονομικής Ανάπτυξης της Ιταλίας P. Bersani καθώς και εκπροσώπους της εταιρείας Edison, με θέμα τον Ελληνοϊταλικό αγωγό φυσικού αερίου.Χ. Φλουδόπουλος

http://www.capital.gr/news.asp?Details=436853

Πέθανε ο Μιχαήλ Μίνιν, ο Ρώσος λοχίας που ύψωσε τη σοβιετική σημαία στο Ράιχσταγκ

Παρέμενε αφανής για χρόνιαΠέθανε ο Μιχαήλ Μίνιν, ο Ρώσος λοχίας που ύψωσε τη σοβιετική σημαία στο Ράιχσταγκ
Associated Press
Η ανάρτηση της σημαίας στο Ράιχσταγκ είναι μία από τις πιο γνωστές φωτογραφίες του πολέμου
Μόσχα

Πέθανε την Πέμπτη σε ηλικία 86 ετών ο αντισυνταγματάρχης ε.α. Μιχαήλ Μίνιν, ο λοχίας που ύψωσε πρώτος τη σοβιετική σημαία στη στέγη της γερμανικής Βουλής (του Ράιχσταγκ) στο Βερολίνο, το Μάιο του 1945.
Το στιγμιότυπο απαθανατίστηκε από τον Γεβγκένι Χαλντέι σε μία από τις ιστορικότερες φωτογραφίες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Ο Μίνιν είχε καταταγεί εθελοντής το 1941 αλλά τραυματίστηκε στα περίχωρα του Λένινγκραντ. Μετά την αποθεραπεία ακολούθησε την μονάδα του από το Λένινγκραντ ως το Βερολίνο.
Στις 30 Απριλίου 1945 ήταν μεταξύ των πρώτων που εισέβαλαν στον κτίριο του Ράιχσταγκ και ο πρώτος που ύψωσε τη σοβιετική σημαία με το σφυροδρέπανο στη στέγη του, μαζί με τους λοχίες Ζαγκίτοφ, Μπαμπρόφ και Λισιμένκο.
«Να η δική μας θεά της Νίκης!» ήταν η κραυγή που φώναξε τότε ο Μίνιν, όπως διηγήθηκε αργότερα, όταν συνειδητοποίησε ότι οι άλλοι στρατιώτες τον είχαν σηκώσει στα χέρια για να τον βοηθήσουν να φτάσει το ψηλότερο σημείο.
Αν και ο Μίνιν είχε προταθεί τότε για τον εξαιρετικά τιμητικό τίτλο και το αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης, δεν τον παρέλαβε ποτέ. Στην επίσημη ιστοριογραφία δεν αναφερόταν το όνομά του ως συμμετέχοντος στη μάχη του Βερολίνου.
Η ταυτότητά του έγινε γνωστό μόλις πριν από λίγα χρόνια, έπειτα από σχετική έρευνα του Ινστιτούτου Ιστορίας του ρωσικού υπουργείου Αμυνας. Μετά τον πόλεμο συνέχισε την υπηρεσία του στο στρατό έως το 1969 και, όταν αποστρατεύτηκε, έζησε στην πόλη Πσκοφ, όπου και πέθανε.
Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Εισβολή» από τη θάλασσα αν λιώσουν οι πάγοι της Γροιλανδίας!

«Εισβολή» από τη θάλασσα αν λιώσουν οι πάγοι
ΗΜΕΡΗΣΙΑ 29/12/2007 7:01:01 μμ
ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Οι απλοί αριθμοί δεν έφεραν συμφωνία για το κλίμα
Του Κασσιανόυ Τζέλη
Τεράστιες εκτάσεις αγροτικών και ευαίσθητων οικολογικά περιοχών έχουν χαθεί. Η πλούσια πεδιάδα της Κεντρικής Μακεδονίας έχει γίνει πλέον κατά το ήμισυ θάλασσα. Ομοίως οι ευρύτερες περιοχές των δέλτα του Εβρου και του Νέστου. Η πεδιάδα του Αλμυρού στον Παγασητικό Κόλπο έχει βυθιστεί. Η Αρτα έγινε... λιμάνι ενώ φράγματα έχουν υψωθεί κατά μήκος των ακτών της πρωτεύουσας Αθήνας, της Θεσσαλονίκης, του Βόλου, της Αλεξανδρούπολης και άλλων παραθαλάσσιων πόλεων. Το Μεσολόγγι πλέον είναι ένα... νησί κάτω από τη στάθμη της θάλασσας που προστατεύεται με φράγμα. Μειώθηκαν οι διαθέσιμοι υδάτινοι πόροι καθώς αυξήθηκε εντυπωσιακά η αλατότητα του υδροφόρου ορίζοντα σε συνδυασμό και με τη μείωση των βροχοπτώσεων προκαλώντας έτσι σημαντικά προβλήματα στην ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Εξαιρετικά σοβαρό είναι το πλήγμα στη βαριά βιομηχανία της χώρας τον τουρισμό, αφού καταποντίστηκε ένας τεράστιος αριθμός ακτών. Η μεγαλύτερη αλλοίωση παρατηρείται στα χαμηλού υψομέτρου νησιά και παραλιακές περιοχές, όπως η Χαλκιδική, η Κως και η Κέρκυρα. Η για πολλά χρόνια ανακηρυγμένη ως καλύτερη παραλία της Ευρώπης, τα Φαλάσσαρνα του Νομού Χανίων προσελκύουν πλέον μόνο τον... καταδυτικό τουρισμό. Η συνεπακόλουθη οικονομική κρίση είναι τεράστια προκαλώντας εντυπωσιακή αλλαγή του πολιτικού και κοινωνικού προφίλ της χώρας με κατακόρυφη αύξηση της ανεργίας.
Η άνοδος της θερμοκρασίας έχει μεταβάλει το κλίμα της Ελλάδας με αρνητικές συνέπειες στη γεωργία άλλα και στον ενεργειακό τομέα καθώς η εποχιακή αύξηση της ζήτησης ειδικά κατά τους θερινούς μήνες ασκεί μεγάλες πιέσεις στο δίκτυο ηλεκτροπαραγωγής που με τη σειρά του προχωρά στην ανάπτυξη πρόσθετων μονάδων -ένα μόνο μέρος των οποίων παράγουν ανανεώσιμη ενέργεια- επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο το κλίμα με την εκπομπή ρύπων. Μεγάλος είναι ο αριθμός των οικογενειών που αδυνατούν να καλύψουν οικονομικά τις απαιτήσεις για ενέργεια ειδικά τους θερινούς μήνες. Δεν υπολογίζεται η αύξηση των ασθενειών και των θανάτων. Δραματική επίσης είναι η κατάσταση μεγάλου αριθμού προστατευόμενων περιοχών natura.
Συμβαίνει τώραΠιστεύετε ότι όλα αυτά είναι αποκύημα επιστημονικής φαντασίας; Μάλλον όχι. Το κλίμα του πλανήτη έχει ήδη αρχίσει να αλλάζει και όλοι οι επιστήμονες συμφωνούν ότι οι δραματικές επιπτώσεις αυτής της αλλαγής θα γίνουν πολύ πιο γρήγορα εμφανείς από όσο πιστεύανε έως τώρα και η έντασή τους θα εξαρτηθεί από τα μέτρα που θα λάβουν οι κυβερνήσεις. Το μόνο δεδομένο είναι ότι πολύ δύσκολα η ζωή αυτής της γενιάς στον πλανήτη γη θα εξελιχθεί υπό τις σημερινές συνθήκες, ακόμα και αν ληφθούν τα αυστηρότερα μέτρα. Χαρακτηριστικό είναι ότι ήδη στον Ειρηνικό η μικρή άνοδος της στάθμης της θάλασσας έχει καταστρέψει πολλούς παράκτιους δρόμους και γέφυρες στα νησιά Κιριμπάτι και Τούβαλου, ενώ δύο ακατοίκητα νησιά στο σύμπλεγμα Κιριμπάτι έχουν ήδη εξαφανιστεί, σύμφωνα με την WWF. Στην Ολλανδία, το ένα τέταρτο της οποίας βρίσκεται κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, το κοινοβούλιο έχει ήδη αναθέσει μελέτη για την κατασκευή ενός τεχνητού νησιού που θα προστατεύσει τη χώρα από την άνοδο της στάθμης. Ακόμη, θα πρέπει να σημειωθεί ότι από το 1900 έως σήμερα η στάθμη της θάλασσας έχει ήδη αυξηθεί κατά 20 εκατοστά. Επιπλέον, το σύνολο των επιστημόνων θεωρούν μαθηματικά βέβαιο ότι μπροστά μας θα έρθουν καλοκαίρια χωρίς πάγο στον βόρειο πόλο. Μέχρι τώρα εκτιμούσαν ότι αυτό θα συμβεί προς τα τέλη του αιώνα. Ωστόσο, όπως προειδοποιούν οι ερευνητές του Αμερικανικού Εθνικού Κέντρου Ατμοσφαιρικής Ερευνας και του Πανεπιστημίου McGill στον Καναδά, το καλοκαιρινό στρώμα πάγου στην Αρκτική θα περάσει από μια φάση σταθερότητας έως τα μέσα της δεκαετίας του 2020 την οποία όμως θα ακολουθήσει μια απότομη κατάρρευση και από το 2040 το στρώμα του επιπλέοντος πάγου θα εξαφανίζεται εντελώς κατά τη διάρκεια των καλοκαιριών.
Ανοδος στάθμηςΜια πολύ σημαντική πτυχή της κλιματικής αλλαγής που θα επηρεάσει άμεσα την Ελλάδα είναι η άνοδος της στάθμης της θάλασσας λόγω της αύξησης της παγκόσμιας θερμοκρασίας. Οπως αναφέρει στην «Η», ο καθηγητής και πρώην πρόεδρος του Εθνικού Αστεροσκοπείου Δημήτρης Λάλας, όλα τα σενάρια που επεξεργαζόταν έως τώρα οι επιστήμονες για την άνοδο της στάθμης των θαλασσών αποδείχθηκαν υποτιμημένα. Ολες οι νέες επιστημονικές μελέτες δείχνουν ότι η στάθμη μέσα στις επόμενες δεκαετίες θα αυξηθεί μεταξύ 1 και 2 μέτρων, ενώ τονίζει ότι δεν είναι απίθανο το δραματικό σενάριο να λιώσουν οι πάγοι της Γροιλανδίας. Αυτό θα σημαίνει την άνοδο ακόμη και 7 μέτρων της στάθμης της θάλασσας. Κι όπως, τονίζει ο κ. Λάλας, υπάρχει το πιθανό σενάριο της επιτάχυνσης, δηλαδή, το να λιώσουν οι πάγοι από κάτω και να χυθούν οι κορυφές στη θάλασσα, διαδικασία που αν ξεκινήσει θα χρειαστεί μόνο περίπου 2 δεκαετίες για να ολοκληρωθεί! Συμπληρώνει ακόμη ότι για την άνοδο της στάθμης ευθύνη θα έχει και η διαστολή του νερού ως αποτέλεσμα της αύξησης της θερμοκρασίας.
Αυτό για την Ελλάδα σημαίνει ότι θα βυθιστούν όλες οι περιοχές με χαμηλό υψόμετρο και πέριξ των δέλτα των ποταμών. Η ευρύτερη περιοχή του Αμβρακικού κόλπου, οι περιοχές πέριξ των λιμνοθαλασσών Αιτωλικού και Μεσολογγίου, ο Παγασητικός, η πεδιάδα της Κεντρικής Μακεδονίας, τα δέλτα Εβρου και Νέστου. Η έκταση πολλών νησιών θα μειωθεί, ενώ πολλές παραθαλάσσιες πόλεις μεταξύ αυτών και η Αθήνα θα βρεθούν κάτω από τη στάθμη της θάλασσας. Υπολογίζεται ακόμη ότι θα χαθούν από 180.000 έως 350.000 στρέμματα περιοχών natura.
Αν λιώσουν οι πάγοι της Γροιλανδίας, η μισή Θεσσαλονίκη, Πειραιάς, Φάληρο, Βουλιαγμένη και Μοσχάτο θα βυθιστούν και η Νέα Σμύρνη θα γίνει... πλαζ! Αν βέβαια δεν υψωθούν φράγματα, όπως στην Ολλανδία ή τη Νέα Ορλεάνη.
«Η γενιά μας θα ζήσει τις αλλαγές»ο κ. Λάλας επισημαίνει ότι οι αλλαγές αυτές είναι μπροστά μας και δεν αφορούν απλά ένα μακρινό μέλλον. «Η γενιά μας θα ζήσει μέρος ή το σύνολο αυτών των δραματικών αλλαγών. Ακόμη κι αν αρχίσουμε να μειώνουμε σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου άμεσα, θα υποστούμε οπωσδήποτε ένα τμήμα των επιπτώσεων ως συνέπεια των αερίων που εκπέμψαμε μέχρι σήμερα» τονίζει.
Στην ερώτησή μας ποια θα ήταν η πρώτη του κίνηση εάν ήταν εκείνος υπουργός Περιβάλλοντος, μας απαντά με νόημα: «Θα κοίταζα να δω αν η Αυστραλία έχει δίκιο που δημιούργησε, παράλληλα με το υπουργείο Περιβάλλοντος και υπουργείο Κλιματικής Αλλαγής». Κάτι που όπως λέει θα έπρεπε να απασχολήσει την ελληνική κυβέρνηση για την περιβαλλοντική πολιτική της οποίας ιδιαίτερα απέναντι στο κρίσιμο ζήτημα της κλιματικής αλλαγής αναφέρει ειρωνικά: «Ουδέν σχόλιο! Αυτό που θα ήθελα να απαιτήσω από την κυβέρνηση της χώρας μου, μιας χώρας που σημειωτέων «ζει» από το κλίμα της να είναι παρούσα και να πιέζει σε όλα τα διεθνή φόρουμ άλλα και να εκπληρώνει στο ακέραιο τις υποχρεώσεις της. Θα ήθελα ακόμα να φροντίζει τα του οίκου της προστατεύοντας το ανεκτίμητο φυσικό μας περιβάλλον όχι με λόγια, άλλα με έργα και να περάσει την ιδέα και συνάμα το καθήκον που τελικά έχει γίνει και ανάγκη για την επιβίωσή μας, της φροντίδας του περιβάλλοντος από όλους και κυρίως στα παιδιά και τους μαθητές ευελπιστώντας ότι τουλάχιστον αυτή η γενιά να τα πάει καλύτερα από εμάς».

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=4669&subid=2&tag=2760&pubid=531140

Το απύθμενο θράσος των συνδικαλιστών της Ο.Α.

Το απύθμενο θράσος των συνδικαλιστών της Ο.Α.
Το απύθμενο θράσος των συνδικαλιστών της Ο.Α.5/12/2007 10:05Παροιμιώδες είναι το θράσος ορισμένων συνδικαλιστών της Ολυμπιακής Αεροπορίας, οι οποίοι μέσω της επιχειρηματολογίας τους που κυρίως βασίζεται στα "κεκτημένα δικαιώματά τους για εργασία" (και ιδίως, για εργασία στην Ο.Α.), κοντεύουν να τρελάνουν όλους τους υπόλοιπους Έλληνες που παρατηρούν εντελώς αποσβολωμένοι τις εξελίξεις. Παράλληλα, μέσω της εγχώριας, ακραία παθογενούς τηλεοπτικής δημοκρατίας, απειλούν κράτος, κυβέρνηση, υπουργείο μεταφορών και εν έλει όλους τους Έλληνες είτε εργαζόμενους φορολογούμενος, είτε άνεργους, είτε ανύπαντρες μητέρες, είτε χαμηλοσυνταξιούχους! Απειλούν τους πάντες, μόνο και μόνο επειδή μια κυβέρνηση (ας δεχτούμε με λαθεμένο τρόπο), προσπαθεί να βρει μια λύση σ’ ένα τεράστιο πρόβλημα της ελληνικής οικονομίας, μια τεράστια μαύρη τρύπα μιας εταιρείας που έχει – μακράν την πιο ειδική μεταχείριση από καταβολής, από ιδρύσεως του ελληνικού κράτους! Την πιο ειδική και προνομιακή μεταχείριση, την πιο σκανδαλώδη και πιο δυσβάστακτη για τους υπόλοιπους, φορολογούμενους Έλληνες. "Κανείς δεν θα παίξει με το ψωμί των παιδιών μας" επισημαίνουν με ύφους 100 καρδιναλίων, 50 καγκελάριων και περίπου 125 πρωτοσύγκελων οι... προύχοντες συνδικαλιστές της Ο.Α.! Και μόνο ότι τους ανέχεται ακόμη η ελληνική κοινωνία, οι χιλιάδες άνεργοι της χώρας, οι χιλιάδες μη προνομιούχοι και μη... γκλαμουράτοι αυτού του τόπου, είναι ύψιστη παθογένεια! Ανοχή με επιδότηση από πάνω! Όμως, όπως λέει το ωραίο τραγούδι του Στινγκ "Τρελός για σένα" (Mad about you) που τραγούδησε μαζί με το Γιώργο Νταλάρα: "Πόσο ακόμα";http://www.capital.gr/news.asp?Details=405681

Πουλάνε Viagra τα υπουργεία;

Πουλάνε Viagra τα υπουργεία;
Οι δυτικές χώρες διώκουν το spam* mail. Οι spammers όμως αλωνίζουν είτε μυστικά, είτε στην Ελλάδα...
Το spam ζει και βασιλεύειΈχεις φθάσει καθυστερημένος στο γραφείο και ελπίζεις ότι το αφεντικό δεν θα σε έχει αναζητήσει. Ανοίγοντας την πόρτα όμως, η φωνή της γραμματέως του «μεγάλου» σε επαναφέρει στην πραγματικότητα: «Κύριε Γεράσιμε σας ζητάει απ’ το πρωί, που βρίσκεστε»; Ξεφουρνίζεις μια τυχαία δικαιολογία και ρωτάς τι θέλει. Η απάντηση σε γεμίζει αδρεναλίνη. «Θέλει το mail με τις παραγγελίες του Κακοπλήρογλου, ξέρετε αυτό που έστειλε πριν από δύο εβδομάδες». Στο μυαλό σου έρχεται αυτόματα η εικόνα του mailbox. Εκατοντάδες δεκάδες μηνύματα που διαφημίζουν Viagra, Levitra, εργαλεία για την ενίσχυση διαφόρων μελών του σώματος, χάπια, αντιβιοτικά και προτάσεις για μετοχές. Κάπου ανάμεσα σε όλ’ αυτά και το mail του Κακοπλήρογλου.
Χωρίς να θυμάσαι τη διεύθυνση του αποστολέα ψάχνεις εναγωνίως. Η φωνή της ιδιαιτέρας γίνεται πλέον επιτακτική: «κύριε Γεράσιμε, πηγαίνετε στο γραφείο του, έχει σηκώσει τον κόσμο». Τα spam mail αποτελούν σύμφωνα με διάφορες στατιστικές που κυκλοφορούν, το 70% των συνολικών διακινούμενων μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Κάθε εργαζόμενος δαπανά αρκετά λεπτά την ημέρα για να διαγράψει τα μηνύματα που υπόσχονται «hot Latinas» και όλα τα «εργαλεία» για να φέρει κανείς σε πέρας την «αποστολή», όσων ετών και αν είναι. Μάλιστα όλοι οι κολοσσοί της παγκόσμιας αγοράς λογισμικού αφιερώνουν χρόνο, κόπο και χρήμα για την καταπολέμηση του φαινομένου. Ο Bill Gates είχε δηλώσει παλαιότερα ότι το spam θα ήταν παρελθόν μέχρι το 2007. Είμαι βέβαιος ότι ακόμη και στο δικό του mailbox θα καταφθάνουν μηνύματα με ονόματα αποστολέων όπως Bi11 G4tes.
Vs
Ανοίξαμε και σας περιμένουμε
Οι spammers διεθνώς διώκονται και αναγκάζονται να κάνουν τις... βρωμοδουλειές τους από νησιά του ειρηνικού, σκοτεινά υπόγεια και απομονωμένες επαύλεις. Η αστυνομία στις ΗΠΑ, όπου το φαινόμενο είναι σε έξαρση συλλαμβάνει κατά καιρούς διάφορους spammers και στις επιτυχίες της περιλαμβάνεται και η σύλληψη του «βασιλιά του spam» το 2005. Στην Ελλάδα, το φαινόμενο άργησε να έρθει, όπως ακριβώς και η οποιαδήποτε πρόοδος που απαιτείται για την ανάπτυξή του. Η ύπαρξη πρότερης εμπειρίας από το εξωτερικό δεν φαίνεται ικανή να «ξυπνήσει» τα ντόπια «τζιμάνια» της αστυνομίας. Αν πάρεις τηλέφωνο σε κάποιο αστυνομικό τμήμα και δηλώσεις ότι έλαβες spam και θέλεις προστασία, θα γελάνε μέχρι και τα βρώμικα τηλέφωνα της υπηρεσίας, ενώ οι αστυνομικοί θα χαχανίζουν σαν να έχουν συλλάβει το «βαπόρι απ’ την Περσία».
Παρ’ όλ’ αυτά στην ελληνική αγορά δραστηριοποιούνται ήδη εταιρείες που αναλαμβάνουν την αποστολή spam. Σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στις υπόλοιπες χώρες, δεν διστάζουν να διαφημίσουν την πραμάτεια τους (μέσω spam φυσικά) και χωρίς καμία προφύλαξη. Η πιθανότητα άλλωστε να ασχοληθούν οι διωκτικές αρχές με κάποιον spammer στην Ελλάδα είναι μικρότερες και από το να πιάσεις το τζόκερ δύο συνεχόμενες φορές με τα ίδια νούμερα. Έτσι, δεν διστάζουν να δώσουν την επωνυμία της επιχείρησης, τη διεύθυνση (σε κεντρικό δρόμο της Αθήνας παρακαλώ) και τα τηλέφωνα. Ως επίχρισμα νομιμότητας μάλιστα στη σχετική διαφήμιση αναφέρεται ότι στις βάσεις δεδομένων τους δεν περιλαμβάνονται απόρρητα τηλέφωνα. Με τα e-mail όμως των δύσμοιρων που θα ήθελαν να είναι απόρρητα τι γίνεται; Το χειρότερο είναι ότι από τις διαφημίσεις αυτές μπορείς να δεις και ποιες εταιρείες έχουν κάνει χρήση του spam. Δεν πρόκειται για φοιτητές που πουλάνε Viagra. Τράπεζες, επιχειρήσεις-κολοσσοί, ΔΕΚΟ ακόμη και υπουργεία επιλέγουν να στείλουν τα μηνύματά τους σε «ανοιχτά 120.000 mail επιχειρήσεων και 70.000 fax». Μπορεί και να μην είναι αλήθεια ότι οι συγκεκριμένοι κάνουν χρήση των υπηρεσιών, αλλά αν όχι, τότε πώς στην ευχή έχουν βρει όλοι αυτοί το τηλέφωνό του σπιτιού μου; Εύλογη επίσης και η απορία του ανθρώπου που μου προώθησε ένα σχετικό e-mail, έχοντας αγανακτήσει με τις συγκεκριμένες υπηρεσίες. «Μα γιατί δεν τους συλλαμβάνουν, έστω ως κλεπταποδόχους»;
Σταμάτης Ζαχαρός
stamatis.zacharos@capital.gr

* σύμφωνα με έναν τυχαίο αλλά πλήρη ορισμό στο διαδίκτυο: «Spam είναι η μαζική αποστολή μεγάλου αριθμού μηνυμάτων που απευθύνονται σε ένα σύνολο παραληπτών του Διαδικτύου χωρίς αυτοί να το επιθυμούν και χωρίς να έχουν συνειδητά προκαλέσει την αλληλογραφία με τον εν λόγω αποστολέα. Το Spam συχνά έχει την μορφή ενημερωτικών ή διαφημιστικών μηνυμάτων για προϊόντα ή υπηρεσίες τα οποία φθάνουν στο γραμματοκιβώτιο μας χωρίς να έχουμε ζητήσει την εν λόγω πληροφόρηση. Η αλληλογραφία αυτή λοιπόν μπορεί να χαρακτηριστεί ως απρόκλητη ή ανεπιθύμητη αλληλογραφία, δύο όρους που χρησιμοποιούμε για την απόδοση στη γλώσσα μας του όρου Spam».

http://www.capital.gr/articles.asp?showlist=0&catid=14&id=419765&expand=1

Τελικά είμαι αριστερός ή οικολόγος;;;;

Τελικά είμαι αριστερός ή οικολόγος;;;;
Τα φθηνά τιμολόγια και το airc ondition27/11/2007 01:25Ο κ. Αθανασόπουλος ίσως να δημιούργησε "εχθρούς" ζητώντας αυξήσεις 21% για τα τιμολόγια της ΔΕΗ. Είπε όμως και αλήθειες. Όπως το ότι τα φθηνά τιμολόγια οδηγούν σε υπερβολές. Και μια από αυτές τις υπερβολές είναι χαρακτηριστική. Η Ελλάδα είναι ίσως η μόνη χώρα στον κόσμο όπου το χειμώνα συμφέρει να ανάβεις το ai rcondition για θέρμανση, αντί του καλοριφέρ. Το πρόβλημα βεβαίως είναι ότι η αύξηση της χρήσης των air condition, οδηγεί σε κατακόρυφη αύξηση της κατανάλωσης ηλεκτρισμού με αποτέλεσμα στο πολύ κρύο ή την πολύ ζέστη να κινδυνεύουμε με μπλακ άουτ. Επιπλέον δεν μπορούμε να συζητάμε για πολιτική εξοικονόμησης ενέργειας ή για προσπάθεια καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής και να χρησιμοποιούμε για θέρμανση τα κλιματιστικά που καίνε ρεύμα και επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα. Αυτά τα πράγματα είναι ασύμβατα μεταξύ τους.http://www.capital.gr/news.asp?Details=400734

Το ακριβό πετρέλαιο επαναφέρει τα πανιά στα πλοία

Το ακριβό πετρέλαιο επαναφέρει τα πανιά στα πλοία Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINEΠέμπτη, 3 Ιανουαρίου 2008 15:54
Ο διευθυντής της ναυτιλιακής εταιρίας Beluga, Νιλς Στόλμπεργκ, μιλώντας στη «ΝΒ», ανέφερε πως η εγκατάσταση εκτείνεται σε επιφάνεια 160 τετραγωνικών μέτρων και πρόσθεσε: «Εκτιμούμε ότι για τον πρώτο χρόνο θα έχουμε, με συντηρητικούς υπολογισμούς, μία εξοικονόμηση σε καύσιμα της τάξης του 15 με 20%. Μετά θα κάνουμε το άλμα στα 320 τετραγωνικά μέτρα και μπορεί να εξοικονομήσουμε 30 με 35%».Πριν από περίπου 100 χρόνια, στις αρχές του περασμένου αιώνα, οι μηχανές είχαν αντικαταστήσει, σχεδόν εξ ολοκλήρου, τα πανιά στα πλοία, όμως, σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας της Ντόιτσε Βέλε, οι συνεχείς ανατιμήσεις στις διεθνείς τιμές του πετρελαίου έχουν προκαλέσει σήμερα σκέψεις και ενέργειες για αξιοποίηση της αιολικής ενέργειας στη ναυσιπλοΐα και, τουλάχιστον, τη μερική επαναφορά τους.
Ήδη, στο λιμάνι του Αμβούργου, καθελκύστηκε πρόσφατα το πρώτο μεγάλο σκάφος, το οποίο μπορεί να κινηθεί και με τη βοήθεια του Αιόλου. Μάλιστα, η σχετική τελετή έγινε με κάθε επισημότητα, καθώς "νονά" του ήταν η σύζυγος του προέδρου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Εύα Λουίζε Κέλερ.Πρόκειται για ένα σύγχρονο εμπορικό πλοίο, εκτοπίσματος 10.000 τόνων, στο οποίο η κα Κέλερ έδωσε το όνομα «Beluga SkySails». Το σκάφος, που είναι μια δημιουργία της εταιρίας του Αμβούργου SkySails, είναι καθ’ όλα συμβατικό, τουλάχιστον, με την πρώτη ματιά. Ύστερα από προσεκτικότερη παρατήρηση, ωστόσο, γίνεται αντιληπτό ότι δεν είναι και τόσο συμβατικό.Συγκεκριμένα, στην πλώρη υπάρχει ένα τεράστιο βίντσι κι ένας γερανός. Μια μπουκαπόρτα, εξάλλου, κρύβει την καρδιά μιας περίεργης εγκατάστασης, η οποία μοιάζει - όταν αναπτυχθεί - με έναν υπερμεγέθη μηχανοκίνητο αετό, όπως εκείνοι που χρησιμοποιούνται στο άθλημα του αιωροπτερισμού.Πρόκειται για έναν ειδικό μηχανισμό που κατασκεύασε η SkySails και ο οποίος λειτουργεί υποστηρικτικά στις μηχανές του πλοίου. Συγκεκριμένα, ο γερανός σηκώνει το ένα άκρο του αετού, που σταδιακά φουσκώνει με τον αέρα και στη συνέχεια υπερίπταται του πλοίου, δεμένος πάνω σ’ αυτό.Ο διευθυντής της ναυτιλιακής εταιρίας Beluga, Νιλς Στόλμπεργκ, μιλώντας στη «ΝΒ», ανέφερε πως η εγκατάσταση εκτείνεται σε επιφάνεια 160 τετραγωνικών μέτρων και πρόσθεσε: «Εκτιμούμε ότι για τον πρώτο χρόνο θα έχουμε, με συντηρητικούς υπολογισμούς, μία εξοικονόμηση σε καύσιμα της τάξης του 15 με 20%. Μετά θα κάνουμε το άλμα στα 320 τετραγωνικά μέτρα και μπορεί να εξοικονομήσουμε 30 με 35%».Μπορεί τα μεγέθη να ακούγονται κάπως μικρά. Πλην όμως, μία μείωση της κατανάλωσης σε καύσιμα κατά 30% σημαίνει και αντίστοιχη μείωση του κόστους, περίπου κατά χίλια δολάρια την ημέρα. Το σύστημα κοστίζει 500.000 δολάρια και η εταιρία υπολογίζει ότι μέσα σε τρία χρόνια θα αποσβεστεί. Μάλιστα, ο μηχανισμός είναι έτσι φτιαγμένος, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σ’ όλα τα εμπορικά πλοία, εάν γίνουν οι απαραίτητες αλλαγές στην πλώρη.